こんにちは。シン・カオス王子です。
皆様の２次試験学習も本格化してきたこのタイミングで何を書くか迷っていたのですが、事例Ⅰで問われそうな組織・人事問題の背景、ということで、人手不足について考えてみたいと思います。私も、いろんな企業とお話しすることが多いのですが、なかなか大変な状況となっています。人手不足の問題を、令和４年度の過去問もあわせてみていけたらと思いますので、お付き合いください～。
人手不足で飛行機が飛ばせない!?
建設業、警備業、小売業…。様々な業界で「人が足りない」ということが毎日のようにニュースになってますよね。最近でも、「大阪万博のパビリオン建設の遅れは、建設業界の人手不足に一因がある」とするニュースをよく見かけます（労働規制の上限を適用するかどうかも問題となっていましたよね）。また、「物流の2024年問題」では、トラック運転手などに労働時間の上限が課されるなどで、残業代が目減りすることから、ドライバーのなり手不足が懸念されています。
また、人手不足の問題は、意外なところにも波及していることを思わせるニュースがありました。それは、「空港の地上業務（＝グランドハンドリング）の職員不足により、国際線の就航ができない」ということです。実は、私の仕事柄、こうした業界の方ともお話する機会があるのですが、コロナによる渡航規制がなくなり、インバウンド需要があるにも関わらず、グランドハンドリングを担う職員（例えば、航空会社のカウンター業務）の不足により、海外の航空会社が日本の地方空港に就航できないという事態も起きています。いわば、地域経済の浮揚に欠かせないインバウンド需要を人手不足により取り逃している、といっても過言ではありません…。国土交通省も対策に乗り出したようです（参考までに、興味ある方はこちらのリンクをご覧ください）。
2023年中小企業白書に見る人手不足
企業の人手不足に対する危機感は、2023年の中小企業白書にも表れていました（2023年白書の概要版はこちら）。【総論⑥】のページでは、企業の人手不足感がコロナ禍で一時弱まったものの、足元では再び増していることがわかります。人手不足への対応策として、正社員・パート社員の採用、業務プロセスの効率化による生産性向上、社員の能力開発による生産性向上などなど、さまざまな対策が記されており、実際に頑張っている中小企業の例も出てきていますので、ぜひ、白書も参照してみてはいかがでしょうか。ちなみに、実例では、デジタル化、多能工化、報酬アップ、子育て世代等に対する柔軟な働き方の実現、兼業・副業人材の活用など、様々な事例がでてきますよ。
令和４年度事例Ⅰでみる人手不足
昨年度、令和４年度も事例Ⅰで人手不足に対する対応がダイレクトに問われました。設問文のみ引用しておきますね。
第２問 A 社が新規就農者を獲得し定着させるために必要な施策について、中小企業診断士として 100 字以内で助言せよ。
与件文の中には、「繁忙期は従業員総出でも足りない」とか、「従業員の定着が悪く、新規就農者を確保するのが難しかった」などとあるため、A社が人手不足に悩んでいたことが窺い知れます。もちろん、フレームワークとしての「幸の日も毛深い猫」とか「茶化（サハホイヒ）」などを使って解くことになるのですが、人手不足が問われた場合、「いかに人を獲得し、その人を辞めさせず、モチベーションを持って働いてもらうか」を与件文の記述をもとに探っていくことが大事なのではないかな、と考えます（私は講師でもなんでもないので、深い説明については、AASの講義を聞いてください！）。
むすびに
組織・人事に関する問題が出題される事例Ⅰについては、人手不足以外にも、「事業承継」や「技術・技能の伝承」「１社依存からの脱却」など、いろんなテーマが問われます。もちろん、解答の際には与件文に寄り添って回答していくのですが、こうしたテーマについての背景を知っておくことも決して悪くないことだと思います（実は、夏の実務補習を受けていますが、診断先の喫緊の課題が「事業承継」で、難しいテーマだと感じています）。２次試験の学習は大変だと思いますが、その合間にでも、こうしたテーマについて調べてみてはいかがでしょうか。
